改装现场就在各个加油站。

在国家各个门的帮助和所有生产商的合作下，一款新车开发成功了。

借助这次整合的机会，中国的汽车行业从各自为战的散局面走到了一起。

筛选来的58家汽车厂商，是整个行业中的矫矫者，他们代表了中国汽车的民族。

可以这么说，除了少数“先富起来的人”和一些工资收较的人士，中国能够买得起养得起车的人很少，非常少。

对于混的汽车市场，我们早就想要行一次大的洗牌。“汉龙”电池的问世，就是一个机会。

在所有现有车辆上安装电控设备，是我们对国内现有车辆的对策。

在“红旗”车推以前，全国各地的加油站全都停止了加油服务，取而代之的是，安装电池。

和世界上所有的汽车相比，“红旗”多了一个最大的特。

一时间，国内各个加油站、汽车修理站和车辆维修站忙碌异常。

安全、方便，车舱里再也没有那令人呕吐的汽油味。

有了新东西当然不能够忘了旧东西。再说，使用旧东西的还人还很多。

所以，“红旗”不应该再被称为“汽车”，应该叫“电动车”。

新方案，新造型，新觉。要打造一款全新的中国制造车辆。还缺少一样东西。

款式、外形、能、价格……都是重。

这是中国汽车历史上一场有划时代意义的会议。

对内购买层过小，国人不信任，提不起丝毫购买yu望。对外则自质量和各标准没有太大竞争力。中国汽车行业受到的伤害已经非常大。但是如果不能及时解决盈利能力与规模扩张之间的矛盾，中国汽车业将受到越来越大的伤害。

当然，这是针对国内用的定价。

和传统燃油车相比，它的动力丝毫不弱，甚至要过燃油车。

面对国际汽车市场的步步，中国汽车再也不能打降价大战了。