市场是无情的，经济资源实力决定一国是否拥有话语权，近年来我国钢铁行业预期的展导致铁矿石供求关系日趋张，加之国内钢铁行业在资源产品来源多元化方面局限于产业思维，缺乏战略展光和替代保值手段，对主要境外铁矿石供应商的依赖度过，因而在卖方市场，我国钢厂只能接受矿石的大幅涨价而别无选择。

力，不惜利用各借，千方百计，竭力以各方式竞相抬价。比如澳矿供应必和必拓公司提要改变现行定价规则，主张应据现货价格指数来调整长期合同价格；力拓公司鉴于海运费的持续上涨，导致其价格与西和印度矿相比，显得‘非常便宜’和‘吃大亏’，更提要求到岸价平，给予海运费补偿，等等。

“痛定思痛，我国钢铁企业要想彻底扭转在铁矿石谈判的被动地位，取得谈判主动权，在国际市场上争得主动权，就必须内外联动，对外‘走去’，对内提产业集度，统一对外询价，严厉打击‘借壳’铁矿石等投机行为，控制足够的铁矿石资源，否则一切都是空话。”

“我国现货铁矿石市场混无序、对外缺少统一的采购价格径、行业集度低等弊端也是制肘我国钢铁企业在长协矿年度谈判时屡屡失利的重要因素；我国虽是世界上第二大的铁矿石国，矿石海运增量占全球铁矿石海运增量的5o%左右，但在海运费方面却从没有真正掌握定价权。”曾凌风有些愤愤的说。

“加快国内钢铁产业整合力度和重组程，优化铁矿石市场，提产业集度。目前我国铁矿石企业数量过多且分散，缺乏必要的统一协调和自律机制，是导致铁矿石盲目和国外铁矿石提供商竞相抬价的主要原因。随着时间的推，钢铁产业集度不升反降。过于分散的原料采购供应系是导致我国铁矿石价格谈判陷困境的重要原因之一。”

“鼓励国内钢铁企业参海运业务，提长租船协议比例，加海运成本控制能力。数据显示，我国在第二大的铁矿石国，国矿石海运增量占全球铁矿石海运增量的5o%左右。然而在海运费方面却从未真正掌握定价权，究其原因主要是长期租船协议比例太低。日本铁矿石企业的长期租船协议比例达7o%，留给投机者的炒作空间很

“加快实施钢铁企业‘走去’战略，构建长期稳定的原料供应产业链。积极鼓励国内有实力的企业‘走去’成为我国钢铁企业打破国际铁矿石垄断的必由之路，在经济全球化的大背景下，通过参、投资控等多方式，加大勘探开和收购海外铁矿资源的力度，构建长期稳定的原料供应产业链，在国外建立钢铁厂，产钢材在国际市场就地销售，以此来稳定国际钢铁的价格，只有从本上解决了钢材的供需平衡问题，才有可能真正平抑铁矿石价格。”

“作为对策，应在政府和行业协会推动下，大力推跨地区、跨所有制钢铁企业的联合重组合并，组建有国际竞争能力的世界级钢铁企业集团，以此增企业的议价能力，这是改变我国铁矿石国际定价话语权缺失，提方谈判分量的重要砝码；决控制小钢铁企业在低平上的产能扩张，决期淘汰耗能、低附加值和原料消耗的落后钢铁产能，加快地方小钢铁企业淘汰的度和国内钢铁行业的重组合并程，提国内钢铁行业的集度和对外谈判径的统一度。一步缩减铁矿石资质企业数量，化对铁矿石企业的资质、铁矿石的向等实行信息上报登记制度，鼓励展代理制，尽可能多地签订长期协议，限制并严厉打击不备铁矿石资质的钢企和贸易商对外询价、‘借壳’铁矿石等投机行为，严惩转手价倒卖铁矿石等违规易。”