是让你们干这个啊！自己一砖一瓦搭建起一座大厦多难，远不如看准时机买一栋大厦，然后再自己装修、对外营业。”

曾艈群提醒道：“我看国内的同行跟疯了一样，最近一两年疯狂的建新厂、扩大产能，我们就这么一直干看着？”

“别管他们，最后的疯狂而已，等到泡沫被戳破，都得老老实实卖身。”

夏景行见曾艈群还是半信半疑的样子，决定给他吃一颗定心丸，又说道：“欧债危机愈演愈烈，有人会坐不住的。”

曾艈群眼皮顿时跳了一下，他听懂了老板的潜台词，意思是有人会玩一些违背公平贸易精神的盘外招了。

会吗？

想到中国光伏产业“两头在外”，90%产品都用于出口，上游的硅料和硅锭生产技术也严重依赖国外，要是别人真想给你来一下狠的，几乎是没有反手之力。

再考虑到欧洲如今深陷债务泥潭，经济低迷，国内光伏企业还在疯狂扩产能，产能过剩了却还装作不知道，似乎一点也不担心销售渠道会出问题……

曾艈群越想越觉得夏景行的话有道理，搞不好真要出大事。

想到此，他也不急着冲进光伏行业分一杯羹了，等天塌了，到时候再不急不缓的进场收拾残局就好了，谁又能拒绝手握重金的复兴工业呢？

…

在曾艈群之后，五菱汽车的总经理沉阳也代表汽车子集团做了工作汇报，除了表示会积极配合新能源事业群完成汽车动力电池推广以外，又着重介绍了一番关于三大汽车品牌的发展成果。

受汽车下乡和购置税优惠等利好政策的推动，五菱在2010年一共销售了115万辆微型汽车，不但连续四年蝉联行业销量冠军，更成为了国内第一家年产销超100万辆的单一车企。

宝骏作为新品牌也卖出了近8万辆，初步在业内站稳了脚跟。

两家子公司贡献了复兴汽车集团全部的营收，410亿左右，利澜方面很薄，只有一两个亿。由于受到了复兴汽车的拖累，以汽车集团为整体统计财报时，利澜则变成了负数，亏损大约22亿。

沉阳解释道：“复兴汽车会在今年正式发布第一款新能源汽车，到时候财报应该会有改观。”

夏景行摇头失笑，“那你就显得太乐观了，想要推广新能源汽车，至少亏损五年，甚至是十年的准备。

一时的亏损，我还是能够承受的，当然前提是汽车销量越来越高。”

沉阳连忙点头称是。